DDPとは？

DDP を一文で

DDP（Delivered Duty Paid、関税込持込渡）は、11 のインコタームズの中で唯一、売主が自社の工場から買主の荷卸し地点まですべての費用とすべてのリスクを負う条件です。輸出通関、主要輸送の運賃、輸入通関申告、関税、そして名目上は輸入 VAT / GST まで含まれます。買主の義務はトラックから荷物を降ろすことだけです。だから DDP の見積りはとてもきれいに見えます。数字が一つ、請求書が一枚、他に考えることは何もない。

問題はその「きれいな数字」です。DDP は輸入コストを消してくれません。あなたが検証できない価格の中に隠すだけです。

区間ごとに誰が何を払うか

売主が負担: 工場での梱包とマーキング、出荷港・空港までの国内輸送、輸出通関申告と輸出許可、積地のターミナル取扱料、主要輸送（海上または航空）、積地の書類手数料、売主が任意で掛ける貨物保険（DDP は保険を義務付けていません）、揚地のターミナル取扱料、輸入通関申告、関税、アンチダンピング関税や貿易救済関税、通関手数料（MPF）と港湾維持税（HMF）、通関業者の手数料、指定住所までの最終配送。

買主が負担: 指定場所での荷卸し。契約に別段の定めがなければ、それ以外は何もありません。

リスクの移転: 指定仕向地に車両が到着し、荷卸し可能な状態になった時点。それまでの損失はすべて売主のものです。

輸入通関は売主の仕事です。 実務で DDP が破綻するのはまさにこの一行で、ICC 自身が DDP を「慎重に使うべき条件」と注記している理由でもあります。

実際の DDP 価格を分解する

実在する出荷を二通りで計算します。ステンレス製キッチンツール 500 個、FOB 寧波 USD 6,000.00（単価 USD 12.00、円換算でおよそ 90 万円前後）、4.2 CBM、LCL でロサンゼルスまで、米国関税率 8.5%。

FOB 条件で自社手配すると、すべての項目が自社名義になります:

• 商品、FOB 寧波 — USD 6,000.00
• 海上運賃、LCL 4.2 CBM — USD 780.00
• 貨物保険、オールリスク — USD 45.00
• 関税、課税価格 USD 6,000 の 8.5% — USD 510.00
• 通関手数料（MPF）、0.3464%、正式申告の最低額適用 — USD 32.71
• 港湾維持税（HMF）、海上貨物のみ 0.125% — USD 7.50
• 通関業者手数料、単一申告 — USD 150.00
• ISF 10+2 申告 — USD 50.00
• 揚地ターミナル取扱料と CFS 仕分け — USD 310.00
• 倉庫までのドレージ — USD 420.00
• シャーシと燃料サーチャージ — USD 85.00
• 着地原価合計 — USD 8,390.21、単価 USD 16.78

FOB 単価から 39.8% 上乗せされています。ここでサプライヤーが、ドアまでの DDP を USD 8,150.00 で提示してきます。USD 240 安く、請求書は一枚、通関業者を探す必要もない。まるでただでお金がもらえるように見えます。

そうではありません。逆算してみましょう。同じ航路で、サプライヤーが中国国内の運賃水準で輸送を買った場合の実際の出荷コストは、海上区間が約 USD 620、米国内陸区間が約 USD 380、通関が約 USD 120 です。商品 USD 6,000 を足すと、関税前で USD 7,120。通常の 8% の取扱マージンを乗せて USD 8,150 に着地させるには、彼らのモデルの中の関税は約 USD 200 でなければなりません。USD 510 ではなく。そこに辿り着く唯一の方法は、商品を USD 6,000 ではなく約 USD 2,400 で申告することです。

DDP のマージンはどこに隠れているか

サプライヤーは親切心で DDP を提示しているわけではありません。見かけ上の値引きは三つのレバーで作られます:

• 運賃の裁定。 月に 40 本のコンテナを出す中国の工場は、4 CBM の荷主には決して見えない運賃でスペースを買っています。本物の節約で、彼らが取っても分けても正当なものです。
• 混載。 あなたの 4.2 CBM は他の買主 9 社の貨物と同じコンテナに載るので、固定費（通関、ISF、仕分け）が 9 等分されます。これも本物です。
• 申告価格の圧縮。 輸入申告書上の課税価格が、あなたの商業送り状の金額と一致しない。あり得ない DDP 価格を成立させるレバーであり、最終的にあなたの問題になるレバーです。

前の二つは、DDP が本当に安くなり得る理由です。三つ目は、自分の計算より 10% 以上安い DDP 見積りを、勝利ではなく警告として扱うべき理由です。

過少申告の問題

ほとんどの法域で、課税価格は取引価格です。つまり輸出販売時に実際に支払われた、または支払われるべき価格に、アシスト、ロイヤルティ、梱包費、そして EU をはじめ世界の大半（米国を除く）では国境までの運賃と保険料を加えた金額です。

DDP の混載業者が、あなたが USD 6,000 を支払った商品を USD 2,400 で申告したなら、虚偽の取引価格で輸入申告が行われたことになります。この例で過少納付された関税は、小さな出荷一件で USD 306。一年分の購買にわたって繰り返せば、五桁ドルのエクスポージャーになります。

あなたはその申告書を一度も目にしないかもしれません。DDP では通関業者が売主または混載業者の名義で申告し、申告サマリーも彼らに届き、あなたに最初に届く書類は納品書です。税関が輸入者を監査すれば、その痕跡はあなたの商品、あなたの発注書、あなたの銀行送金、あなたの会計記録へと辿り着きます。記録には、USD 2,400 で申告された商品に USD 6,000 を支払ったことが残っています。米国では 19 U.S.C. 1592 に基づくエクスポージャーで、罰則は過失なら税収の損失額から、詐欺なら商品の国内価値まで段階的に上がります。EU では関税法（UCC）に基づく事後徴収に、加盟国ごとの罰金が加わります。

実務的な防御策は書類です。すべての DDP 出荷について、輸入申告番号と申告サマリーの写しを求めてください。それを出せない、あるいは出そうとしないサプライヤーは、すでに何かを語っています。

輸入者（Importer of Record）の問題

DDP は売主に輸入通関を義務付けます。しかし多くの国で、売主は法的にそれを行えません。

• 米国。 外国法人も輸入者になれますが、米国居住の連帯債務者付きの税関保証（ボンド）と送達代理人が必要です。中国のサプライヤーの大半はこれを持っていないため、フォワーダーや第三者の IOR 番号で申告します。あなたの名前はどこにも現れません。
• 欧州連合。 EU 内に拠点のない売主は、登録し、ほとんどの加盟国では財務代理人を選任しない限り、VAT 上の輸入者として行動できないのが原則です。回避策は他人の EORI で申告することです。
• 英国とオーストラリア。 VAT・GST 登録に同様の拠点要件が適用されます。

申告書が見知らぬ人の名義なら、あなたは輸入者ではありません。結果は三つです。自社の監査ファイルに入れる申告書類がない、輸入していない商品について事後修正や関税還付を申請できない、そして VAT 国では輸入 VAT を還付請求できない。還付は通関書類に輸入者として記載された者だけに認められるからです。

VAT と GST: 失われる還付

欧州で最も大きく、最も理解されていない DDP のコストです。VAT 登録事業者にとって、輸入 VAT はコストではなくキャッシュフローです。国境で支払い、次回の申告で還付を受けるか、後払い会計（postponed accounting）で完全に繰り延べます。

DDP では売主が輸入 VAT を支払い、価格の中に埋め込みます。輸入書類にあなたではなく売主の名前があるため、あなたの事業には控除可能な仕入 VAT が存在しません。全額回収できるはずの項目を、恒久的な売上原価に変えてしまったのです。上の出荷で言えば、約 USD 8,135 の課税価格に対するドイツの輸入 VAT 19% は USD 1,545。あなたが輸入すれば回収でき、サプライヤーが輸入すれば消えます。

そのうえで、あなたは転売時にどのみち VAT を課します。DDP 見積りは静かに 19% をまるごと持っていったのです。

標準的な解決策は DAP、または VAT を除く DDP で、しばしば DDP (VAT unpaid) と書かれます。売主が関税と配送を処理し、あなたは VAT 上の輸入者として残り、通常どおり還付を受けます。正式な ICC 条件ではないので、誰が申告者で、誰が輸入書類に記載されるかを契約書に明記してください。

DDP が本当に正しい選択となる場合

• 税関登録のセットアップ費用に見合わないサンプルや試作品の出荷。
• 通関業者を探している間の、新しい国からの最初の三回の注文。
• 法人がなく、現実的に設立する道もない市場。
• 還付の議論が消える、VAT のない仕向地。
• 固定の通関費用が支配的で、混載が本当に有利な少量貨物。

それ以外のすべての場合は、一行の価格を受け入れる前に同じ土俵で比較してください。

DDP 見積りを自分の数字と突き合わせる

DDP 価格が値引きなのか偽装なのかを知る唯一の方法は、まず FOB から、自分の HS コードの実際の関税率で自社の着地原価を組み立てることです。それから比較します。着地原価計算ツールでインコタームズを切り替え、サプライヤーがその数字に到達するためにどの項目を消さなければならなかったかを確認してください。正直な FOB ベースの着地原価が USD 8,390 で、彼らの DDP 価格が USD 8,150 なら、USD 240 の差は効率ではありません。一度も納められなかった関税の行です。

CIF や mDDP で受け取った見積りも、同じ方法で正規化してから比較する必要があります。