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Was ist Landed Cost?
Landed Cost ist der Gesamt-Stückkosten eines importierten Produkts an Ihrem Lager — FOB, Fracht, Versicherung, Zoll, Zollgebühren, Hafenhandling, Drayage. Die einzige Zahl, die für Marge zählt.
Was Landed Cost bedeutet
Landed Cost ist der vollständige Einstandspreis einer importierten Ware bis zu dem Moment, in dem sie verkaufsfertig in Ihrem Lager steht. Nicht der Angebotspreis des Lieferanten, nicht der Rechnungsbetrag, nicht FOB oder CIF — sondern alles, was Sie tatsächlich ausgegeben haben, geteilt durch die Anzahl verkaufsfähiger Stück.
Fast jede unrentable Importkalkulation, die wir sehen, hat dieselbe Ursache: Es wurde mit dem Stückpreis des Lieferanten gerechnet statt mit der Landed Cost.
Die Formel
` Landed Cost je Stück = ( FOB-Stückpreis × Menge + Frachtkosten (auf Basis des Frachtgewichts) + Transportversicherung + (Warenwert + Fracht) × Zollsatz + THC + CFS + D/O + ISPS am Zielhafen + Verzollungsgebühr + Nachlauf zum Lager + Bankspesen und Wechselkursverlust ) ÷ verkaufsfähige Stück `
Zwei Details entscheiden über die Genauigkeit:
Frachtgewicht statt Realgewicht. Berechnet wird der höhere Wert aus tatsächlichem Bruttogewicht und Volumengewicht. Bei Seefracht rechnet man mit 1 CBM = 1.000 kg, bei Luftfracht mit Länge × Breite × Höhe in cm geteilt durch 6.000. Leichte, sperrige Ware wird fast immer nach Volumen berechnet.
Verkaufsfähige Stück, nicht bestellte Stück. Bei zwei Prozent Transportbruch teilen Sie durch 980, nicht durch 1.000.
Die Positionen, die regelmäßig fehlen
| Position | Typische Größe | Wird oft vergessen |
|---|---|---|
| Volumengewicht statt Realgewicht | +20 bis 60 % Fracht | Ja |
| THC am Zielhafen | 90-180 $ | Ja |
| CFS-Gebühr (nur LCL) | 30-45 $ je CBM | Ja |
| D/O und ISPS | 60-120 $ | Ja |
| Verzollungsgebühr | 100-250 $ | Nein |
| Einfuhrumsatzsteuer (Liquidität) | 19 % vom Zollwert | Ja |
| Nachlauf Hafen → Lager | 120-300 $ | Nein |
| Bankgebühr und FX-Spread | 0,5-2 % | Ja |
| Transportbruch | 1-3 % der Stück | Ja |
Rechenbeispiel
1.000 Keramikfilter, 6,00 $ FOB je Stück, 40 Kartons à 45 × 35 × 30 cm, 9 kg brutto, LCL Ningbo → Hamburg, Zollsatz 4,2 %.
- Volumen je Karton: 0,047 CBM → gesamt 1,89 CBM
- Volumengewicht: 1,89 CBM × 1.000 = 1.890 kg
- Bruttogewicht: 40 × 9 = 360 kg → berechnet wird das Volumen
- FOB-Warenwert: 6.000 $
- Seefracht 1,89 CBM à 95 $ + Zuschläge: 480 $
- Versicherung 0,3 %: 19 $
- Zoll 4,2 % auf 6.499 $: 273 $
- THC, CFS, D/O, ISPS Hamburg: 295 $
- Verzollungsgebühr: 160 $
- Nachlauf ins Lager: 190 $
- Bankspesen und FX 1 %: 65 $
- Bruch 2 % → 980 verkaufsfähige Stück
Summe 7.482 $ ÷ 980 = 7,64 $ Landed Cost je Stück.
Der Lieferant hatte 6,00 $ genannt. Der reale Einstandspreis liegt 27 Prozent höher. Wer bei 45 Prozent Zielmarge mit 6,00 $ kalkuliert, setzt einen Verkaufspreis von 10,91 $ an — tatsächlich bräuchte er 13,89 $.
Landed Cost und Verkaufspreis
Der Verkaufspreis für eine Zielmarge ergibt sich als:
` Verkaufspreis = Landed Cost ÷ (1 − Marge) `
Bei 7,64 $ Landed Cost:
- 30 % Marge → 10,91 $
- 45 % Marge → 13,89 $
- 60 % Marge → 19,10 $
Rechnen Sie nie mit Aufschlag statt Marge. Ein Aufschlag von 45 Prozent ergibt 11,08 $ und damit eine Marge von nur 31 Prozent.
Der Steuerposten richtig behandelt
Die Einfuhrumsatzsteuer gehört nicht in die Landed Cost, wenn Sie vorsteuerabzugsberechtigt sind — sie ist ein Liquiditätsposten, kein Kostenposten. Planen Sie sie im Cashflow ein, aber nicht in der Margenrechnung. Wichtig ist nur, dass Sie tatsächlich als Anmelder in der Einfuhranmeldung geführt sind; bei einem DDP-Kauf ist das oft nicht der Fall, und dann wird die Steuer zu echten Kosten. Siehe DDP und mDDP.
So kalkulieren Sie sauber
- Fordern Sie beim Lieferanten Kartonmaße und Bruttogewicht an, nicht nur den Stückpreis.
- Lassen Sie sich von zwei Spediteuren eine Rate „all-in bis Lager" geben — das erzwingt die Nennung der Nebenkosten.
- Schlagen Sie den Zollsatz über den HS-Code im TARIC nach, statt der Schätzung des Lieferanten zu vertrauen.
- Rechnen Sie mit dem heutigen Kurs plus einem Puffer von zwei Prozent.
- Ziehen Sie den erwarteten Bruch von der Stückzahl ab, bevor Sie teilen.
Alle Schritte sind im Landed-Cost-Rechner hinterlegt; die Vergleichsansicht zeigt zusätzlich, was dieselbe Bestellung als FOB-, CIF- oder DDP-Angebot kosten müsste.
Rechnen Sie Ihre eigene Sendung durch
Lieferantenpreis, Kartonmaße, Frachtrate und Zollsatz eingeben — Sie sehen die Landed Cost pro Stück und was dieselbe Bestellung als FOB-, CIF- oder DDP-Angebot kostet.
Voreingestellter Startwert. Durch den realen Zollsatz aus der HS-Code-Recherche im Zielland ersetzen (US: HTS, EU: TARIC, UK: HMRC).
Lieferantenpreis und Fracht in USD eingeben. Die Ergebnisse werden mit dem unten angegebenen festen Referenzkurs in Ihre Anzeigewährung umgerechnet.
Verwendeter Kurs: 1 USD = 1 USD (Referenztabelle, 2026-09-01). Fester Stand — vor der Bestellung den aktuellen Kurs bei Ihrer Bank prüfen.
Empfohlener VK (pro Stück)
Dieselbe Sendung, drei Lieferbedingungen. Der Endbetrag ändert sich kaum; was sich ändert, ist wie viel auf der Lieferantenrechnung steht und wie viel später als Fracht, Zoll und Steuer bei Ihnen landet.
| Incoterm | Lieferant berechnet Ihnen | Sie zahlen zusätzlich | Landed Cost gesamt | Pro Stück |
|---|---|---|---|---|
| FOBWare an Bord im Verschiffungshafen. Fracht, Versicherung, Zoll, Steuer und Verzollung tragen Sie. | $390.00 | $185.37 | $575.37 | $115.07 |
| CIFWare, Seefracht und Versicherung bis Bestimmungshafen. Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Verzollung bleiben bei Ihnen. | $425.37 | $150.00 | $575.37 | $115.07 |
| DDPFrei Haus geliefert, Zoll und Steuer vom Lieferanten bezahlt. Bei Ankunft fällt nichts mehr an. | $575.37 | $0.00 | $575.37 | $115.07 |
Die Einfuhrumsatzsteuer ist für vorsteuerabzugsberechtigte Firmen in der Regel erstattungsfähig — ein Liquiditäts-, kein Margenkostenposten.
Häufige Fragen
Was ist Landed Cost?
Landed Cost (Gesamteinstandskosten) sind die Gesamtkosten, um eine Einheit von der Fabrik des Lieferanten verkaufsfertig in Ihr Lager zu bringen: Ware, Fracht, Versicherung, Zoll, Einfuhrabgaben, Zollabfertigung, Hafengebühren und Nachlauf. Das ist der richtige Nenner für eine Margenberechnung und liegt typischerweise 25 % bis 45 % über dem FOB-Preis des Lieferanten.
Wie lautet die Landed-Cost-Formel?
Landed Cost gleich Warenwert plus Fracht plus Versicherung plus Zoll plus nicht erstattungsfähige Steuern plus Zollabfertigung und Hafengebühren plus Nachlauf, geteilt durch die Stückzahl. Abziehbare Einfuhrumsatzsteuer gehört nicht zu den Kosten, sondern ist ein Liquiditätsposten, sofern Sie als Importeur in der Zollanmeldung stehen.
Gehört die Einfuhrumsatzsteuer zur Landed Cost?
Nur, wenn Sie sie nicht abziehen können. Ein umsatzsteuerlich registriertes Unternehmen, das als Importeur im Zolldokument steht, zieht die Einfuhrumsatzsteuer in der nächsten Voranmeldung ab; sie ist also Liquidität, keine Kosten. Importiert der Lieferant zu DDP-Bedingungen, steckt die Steuer in seinem Preis und wird dauerhaft Teil Ihrer Warenkosten.
Wird der Zoll auf den FOB- oder den CIF-Wert berechnet?
Das hängt vom Land ab. Die EU, Großbritannien, Australien und der größte Teil Asiens und Lateinamerikas berechnen den Zoll auf den CIF-Wert, Fracht und Versicherung sind also zollpflichtig. Die USA, Kanada und Japan berechnen ihn auf den FOB- bzw. Transaktionswert ohne internationale Fracht. Dieselbe Sendung kann in jedem Land unterschiedlich verzollt werden.
Wie viel höher ist die Landed Cost als der FOB-Preis?
Bei einer kleinen LCL-Sendung zollpflichtiger Konsumgüter typischerweise 30 % bis 45 %. Bei einem vollen Container mit niedrig verzollter Ware oft 12 % bis 20 %. Treiber sind der Zollsatz, die Dichte der Sendung und die Frage, ob sich feste Zielkosten auf eine große oder kleine Sendung verteilen.
Welche versteckten Kosten vergessen Importeure?
Terminalgebühren am Bestimmungsort, CFS-Dekonsolidierung, Delivery-Order-Gebühren, Chassis- und Treibstoffzuschläge, Liege- und Standgeld (Demurrage, Detention), ISF-Anmeldung, Zollabfertigung je Position, Überweisungs- und Wechselkursaufschläge, Wareneingang und Aufbereitung im Lager sowie handelspolitische Zusatzzölle, die auf den Basiszollsatz aufgeschlagen werden.
Wie verteile ich die Fracht auf mehrere Artikel?
Nach dem Kostentreiber, nicht nach dem Rechnungswert. Verteilen Sie LCL-See- und Luftfracht nach frachtpflichtigem Volumen oder Volumengewicht, FCL-Fracht und Nachlauf nach belegtem CBM, und den Zoll je Artikel nach dessen eigenem HS-Satz. Wer den Zoll über eine gemischte Sendung mittelt, versteckt verlustbringende Produkte in einer profitablen Bestellung.
Wie oft sollte ich die Landed Cost neu berechnen?
Bei jeder Bestellung. Seefrachtraten ändern sich wöchentlich, Zuschläge kommen saisonal, Zollsätze ändern sich mit der Handelspolitik, und der Wechselkurs bewegt sich in den 35 bis 45 Tagen, in denen Ihr Geld unterwegs ist. Modellieren Sie sowohl die angebotene Frachtrate als auch eine realistisch schlechte Rate; die Differenz ist der Margenpuffer, den Ihre Preisgestaltung braucht.
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