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Was ist CIF (Cost Insurance Freight)?
CIF ist ein Incoterm, bei dem der Verkäufer Seefracht und Mindest-Seeversicherung (110 % des CIF-Werts) bis zum Zielhafen zahlt. Käufer übernimmt ab dort Zollabwicklung, Zoll und letzte Meile.
Was CIF abdeckt
CIF — Cost, Insurance and Freight (Kosten, Versicherung, Fracht) ist eine reine Seefracht-Klausel. Der Verkäufer trägt drei Dinge bis zum benannten Bestimmungshafen: den Warenwert, die Transportversicherung und die Seefracht. Alles danach gehört Ihnen.
Der Name führt Erstimporteure regelmäßig in die Irre. „Versicherung und Fracht sind drin" klingt nach Rundum-sorglos, deckt aber nur die Strecke bis zur Hafenkante ab — nicht die Terminalkosten, nicht die Verzollung, nicht den Zoll und nicht die Zustellung.
Was CIF nicht abdeckt
Beim Zielhafen endet die Verantwortung des Verkäufers. Ab dort zahlen Sie:
- Terminal Handling Charge (THC) am Zielhafen
- CFS-Gebühren bei LCL-Sendungen (Aufbrechen des Sammelcontainers)
- Dokumentenübergabe (D/O) und ISPS-Zuschlag
- Einfuhrabfertigung und Gebühr des Zollagenten
- Zoll auf den CIF-Wert
- Einfuhrumsatzsteuer auf Warenwert plus Fracht plus Zoll
- Nachlauf vom Hafen bis zu Ihrem Lager
- Standgelder, wenn Sie nicht rechtzeitig abholen
Diese Positionen summieren sich bei einer typischen LCL-Sendung nach Deutschland auf 600 bis 1.100 $ — Beträge, die im CIF-Angebot nirgends auftauchen.
Wer zahlt was — FOB, CIF, DDP
| Position | FOB | CIF | DDP |
|---|---|---|---|
| Ware und Exportverpackung | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer |
| Vorlauf und Exportabfertigung | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer |
| Seefracht | Käufer | Verkäufer | Verkäufer |
| Transportversicherung | Käufer | Verkäufer (Mindestdeckung) | Verkäufer |
| THC, CFS, D/O am Zielhafen | Käufer | Käufer | Verkäufer |
| Einfuhrabfertigung und Zoll | Käufer | Käufer | Verkäufer |
| Einfuhrumsatzsteuer | Käufer | Käufer | Verkäufer |
| Nachlauf zur Rampe | Käufer | Käufer | Verkäufer |
| Gefahrübergang | Verladung an Bord | Verladung an Bord | Ablieferung bei Ihnen |
Die Versicherungsfalle
Das ist der Punkt, an dem CIF am häufigsten missverstanden wird. Unter CIF ist der Verkäufer nur zur Mindestdeckung nach Institute Cargo Clauses (C) verpflichtet. ICC (C) ist eine Deckung benannter Gefahren — Feuer, Strandung, Kentern, Kollision, Überbordwerfen. Nicht gedeckt sind unter anderem:
- Diebstahl und Nichtauslieferung einzelner Packstücke
- Wassereintritt und Nässeschäden
- Bruch, Verbeulung, Kratzer
- unsachgemäßes Stauen
Der zweite Fallstrick: Die Deckungssumme beträgt CIF-Wert plus zehn Prozent — nicht den Wert Ihrer verkaufsfertigen Ware. Und die Police läuft auf den Verkäufer, sodass Sie im Schadensfall über ihn regulieren müssen, ausgerechnet in dem Moment, in dem er kein Interesse mehr an der Sendung hat.
Praxisregel: Wenn Ihre Sendung mehr als etwa 5.000 $ wert ist, kaufen Sie zusätzlich eine eigene ICC-(A)-Police. Das kostet 0,2 bis 0,4 Prozent des Warenwerts und deckt Allgefahren auf Ihren Namen.
Rechenbeispiel
1.000 Stück, 6,00 $ pro Stück, LCL nach Hamburg, Zollsatz 4,2 %.
- CIF-Angebot des Lieferanten: 6.850 $ (Ware 6.000 + Fracht 830 + Versicherung 20)
- THC, CFS und Dokumente Hamburg: 310 $
- Verzollungsgebühr: 160 $
- Zoll 4,2 % auf 6.850 $: 288 $
- Einfuhrumsatzsteuer 19 % auf 7.138 $: 1.356 $
- Nachlauf ins Lager: 190 $
- Echte Landed Cost: 9.154 $ → 9,15 $ pro Stück
Das CIF-Angebot lautete 6,85 $ pro Stück. Ihr tatsächlicher Einstandspreis liegt 34 Prozent darüber. Wer mit 6,85 $ kalkuliert, verkauft mit Verlust.
Die Einfuhrumsatzsteuer holen Sie als vorsteuerabzugsberechtigtes Unternehmen zurück — anders als bei DDP steht bei CIF Ihr Name auf der Einfuhranmeldung, und genau darin liegt der stille Vorteil dieser Klausel.
Wann CIF sinnvoll ist
- Sie importieren zum ersten Mal auf einer Strecke und haben noch keinen eigenen Seefrachtvertrag.
- Mittlere Sendungsgrößen zwischen etwa 2.000 und 10.000 $.
- Sie wollen ein einziges Angebot für die gesamte Seestrecke, aber die Verzollung selbst kontrollieren.
- Sie brauchen ein Konnossement für ein Akkreditiv.
Wann Sie zu FOB wechseln sollten
Sobald Sie regelmäßig auf derselben Strecke einkaufen. Bei CIF bucht der Verkäufer die Fracht und wählt die Reederei — die Ratenmarge liegt bei ihm, und Sie haben keine Verhandlungsposition. Ein eigener Spediteur liegt bei stabilen Volumina meist fünf bis fünfzehn Prozent unter dem, was im CIF-Preis eingerechnet ist. Zudem können Sie unter FOB die Abfahrten steuern statt zu warten, bis dem Lieferanten ein Sammelcontainer voll wird.
Wichtig bleibt: Auch unter CIF geht das Risiko bereits mit der Verladung an Bord auf Sie über. Der Verkäufer zahlt die Fracht, aber Sie tragen ab dem Verschiffungshafen die Gefahr. Deshalb ist eine eigene Police kein Luxus.
Rechnen Sie ein CIF- und ein FOB-Angebot gegeneinander im Landed-Cost-Rechner; die Vergleichsansicht stellt FOB, CIF und DDP nebeneinander. Ausführlich: FOB vs CIF vs DDP.
Rechnen Sie Ihre eigene Sendung durch
Lieferantenpreis, Kartonmaße, Frachtrate und Zollsatz eingeben — Sie sehen die Landed Cost pro Stück und was dieselbe Bestellung als FOB-, CIF- oder DDP-Angebot kostet.
Voreingestellter Startwert. Durch den realen Zollsatz aus der HS-Code-Recherche im Zielland ersetzen (US: HTS, EU: TARIC, UK: HMRC).
Lieferantenpreis und Fracht in USD eingeben. Die Ergebnisse werden mit dem unten angegebenen festen Referenzkurs in Ihre Anzeigewährung umgerechnet.
Verwendeter Kurs: 1 USD = 1 USD (Referenztabelle, 2026-09-01). Fester Stand — vor der Bestellung den aktuellen Kurs bei Ihrer Bank prüfen.
Empfohlener VK (pro Stück)
Dieselbe Sendung, drei Lieferbedingungen. Der Endbetrag ändert sich kaum; was sich ändert, ist wie viel auf der Lieferantenrechnung steht und wie viel später als Fracht, Zoll und Steuer bei Ihnen landet.
| Incoterm | Lieferant berechnet Ihnen | Sie zahlen zusätzlich | Landed Cost gesamt | Pro Stück |
|---|---|---|---|---|
| FOBWare an Bord im Verschiffungshafen. Fracht, Versicherung, Zoll, Steuer und Verzollung tragen Sie. | $390.00 | $185.37 | $575.37 | $115.07 |
| CIFWare, Seefracht und Versicherung bis Bestimmungshafen. Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Verzollung bleiben bei Ihnen. | $425.37 | $150.00 | $575.37 | $115.07 |
| DDPFrei Haus geliefert, Zoll und Steuer vom Lieferanten bezahlt. Bei Ankunft fällt nichts mehr an. | $575.37 | $0.00 | $575.37 | $115.07 |
Die Einfuhrumsatzsteuer ist für vorsteuerabzugsberechtigte Firmen in der Regel erstattungsfähig — ein Liquiditäts-, kein Margenkostenposten.
Häufige Fragen
Was bedeutet CIF?
CIF steht für Cost, Insurance and Freight (Kosten, Versicherung, Fracht). Der Verkäufer zahlt die Ware, die Seefracht bis zum benannten Bestimmungshafen und eine Transportversicherung. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Ware im Abgangshafen an Bord verladen ist; alle Kosten am Bestimmungsort, Zoll und Zustellung trägt der Käufer.
Was ist im CIF-Preis enthalten?
Ware, Exportverpackung, Vorlauf zum Abgangshafen, Ausfuhrabfertigung, Terminalgebühren im Abgangshafen, Verladung, Seefracht bis zum benannten Bestimmungshafen und eine Mindest-Transportversicherung. Nicht enthalten: Terminalgebühren am Bestimmungsort, Dekonsolidierung, Zollabfertigung, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, Nachlauf und Entladung.
Wer zahlt den Zoll bei CIF?
Der Käufer. CIF endet im Bestimmungshafen, also sind Einfuhrabfertigung, Zoll, handelspolitische Zusatzzölle und Einfuhrabgaben Ihre Sache. In der EU, in Großbritannien, Australien und dem größten Teil Asiens wird der Zoll auf den CIF-Wert berechnet, das heißt Fracht und Versicherung des Verkäufers gehören zur zollpflichtigen Bemessungsgrundlage.
Welche Versicherung muss ein CIF-Verkäufer abschließen?
Nur das Minimum: Institute Cargo Clauses (C) zu 110 % des Vertragswerts. Das ist eine Deckung benannter Gefahren wie Feuer, Untergang, Strandung, Kollision, Seewurf und große Haverei. Wasserschäden, Diebstahl, Teilentwendung, Nichtauslieferung und Bruch sind ausgeschlossen, obwohl genau das die häufigsten Schadensfälle sind.
Reicht die CIF-Versicherung zu meinem Schutz aus?
Für die meisten Fertigwaren nein. ICC (C) lässt Kondenswasser- und Regenschäden, Diebstahl und Mindermengen aus, woher der Großteil der LCL-Schäden stammt. Verlangen Sie in der Bestellung Institute Cargo Clauses (A) zu 110 % des CIF-Werts, Lager zu Lager. Das Upgrade kostet meist 0,15 % bis 0,35 % des Versicherungswerts.
Was ist der Unterschied zwischen CIF und FOB?
Bei FOB übernehmen Sie Kosten und Risiko ab Verladung an Bord und organisieren Fracht und Versicherung selbst. Bei CIF zahlt der Verkäufer die Fracht und schließt eine Mindestversicherung ab, das Risiko geht aber ebenfalls beim Verladen auf Sie über. FOB gibt Ihnen Ratenkontrolle und Transparenz, CIF eine einzige Zahl und weniger Verhandlungsspielraum.
Kann CIF für Luftfracht verwendet werden?
Nein. CIF ist auf See- und Binnenschifffahrt beschränkt. Bei Luft- oder multimodalem Transport ist unklar, wo das Risiko übergeht, weil es keine Verladung an Bord eines Schiffs gibt. Verwenden Sie stattdessen CIP, das transportmittelneutral ist und eine höhere Mindestversicherung nach ICC (A) vorsieht.
Warum kostet meine CIF-Sendung mehr als angeboten?
Kostenrückholung am Bestimmungsort. Der Verkäufer bucht die günstigste Fracht, und der Carrier holt seine Marge bei Ihnen über Terminalgebühren, Delivery-Order-, CFS- und Chassisgebühren zurück. Bei einer LCL-Sendung summiert sich das häufig auf 400 bis 900 USD zusätzlich zu Zoll und Abfertigung. Fragen Sie vor Annahme des Angebots nach dem Zieltarif.
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