2026-04-15 · data
Versteckte Kosten von LCL-Seefracht
Die Frachtrechnung ist die Hälfte. Die Zielrechnung ist die andere — und sie ist größer.
LCL ist Standard unter ~10 CBM. Importeure lieben das Angebot (35-65 $/CBM Shanghai → LA). Dann kommt die Zielrechnung.
Angebot vs Rechnung
Typisch 3 CBM / 800 kg LCL Shanghai → Los Angeles:
| Position | Angebot | Tatsächlich | |---|---|---| | Seefracht | 150 $ | 150 $ | | Ursprungsgebühren | 90 $ | 90 $ | | Ziel-THC | — | 185 $ | | Dokumentation | — | 125 $ | | ISF | — | 45 $ | | CFS-Entladung | — | 145 $ | | Demurrage | — | 190 $ | | Pier Pass | — | 85 $ | | Drayage 50 mi | — | 625 $ | | Zollabwicklung | — | 200 $ | | Gesamt | 240 $ | 1.840 $ |
Das "Frachtangebot" waren 13 % der echten Frachtkosten.
Warum Zielkosten explodieren
LCL läuft durch CFS (Container Freight Station) am Ziel — Lager, das geteilte Container öffnet. Jede CFS-Berührung kostet.
5 Überraschungskosten: 1. Ziel-THC 50-80 $/CBM 2. CFS-Entladung 40-65 $/CBM 3. Zollabwicklung 150-250 $ fix 4. Demurrage 50-95 $/Tag nach 3 Tagen 5. Drayage 3-8 $/Meile
Faustregel: echte LCL-Kosten = Angebot × 4-7
Unter 10 CBM deckt das Angebot 15-25 % der Gesamtkosten.
Wann auf FCL (20ft) wechseln
20ft = ~28 CBM, Shanghai → LA all-in 1.800-2.400 $. Über 10-12 CBM wird LCL schlechter als FCL.
` Break-even = 2.000 $ / (50 $ × 5) = 8 CBM `
So saugt LCL weniger
1. Zielkosten vor Buchung schriftlich 2. Zollbroker mit Pauschale 3. CFS nahe Ihrem Lager 4. ISF früh anmelden (24h vor Verladung) 5. Angebote ohne Zielkosten ablehnen
Echte Zahlen: /de/calculator/b2b-margin-calculator/.
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