Was sind Incoterms?

Die elf Incoterms 2020

Die Internationale Handelskammer (ICC) veröffentlicht elf Klauseln. Sieben gelten für jede Transportart, vier ausschließlich für See- und Binnenschiffstransport.

Alle Transportarten:

• EXW — Ab Werk. Der Käufer holt beim Verkäufer ab und übernimmt sogar die Exportabfertigung.
• FCA — Frei Frachtführer. Der Verkäufer übergibt an den vom Käufer benannten Frachtführer, exportverzollt.
• CPT — Frachtfrei. Der Verkäufer zahlt den Hauptlauf, das Risiko geht aber bereits bei Übergabe an den ersten Frachtführer über.
• CIP — Frachtfrei versichert. Wie CPT, zusätzlich Versicherung mit Allgefahrendeckung (ICC A).
• DAP — Geliefert benannter Ort. Zustellung bis zur Adresse, Einfuhrabfertigung beim Käufer.
• DPU — Geliefert benannter Ort entladen. Wie DAP, der Verkäufer entlädt zusätzlich.
• DDP — Geliefert verzollt. Der Verkäufer trägt alles, auch Zoll und Einfuhrumsatzsteuer.

Nur See- und Binnenschiffstransport:

• FAS — Frei Längsseite Schiff.
• FOB — Frei an Bord. Risikoübergang mit Verladung an Bord.
• CFR — Kosten und Fracht. Verkäufer zahlt die Seefracht, Risiko geht bei Verladung über.
• CIF — Kosten, Versicherung, Fracht. Wie CFR plus Mindestversicherung nach ICC (C).

Was eine Incoterm-Klausel regelt — und was nicht

Jede Klausel beantwortet genau vier Fragen:

1. Wer zahlt den Transport auf jedem Abschnitt — Werk, Hafen, Seestrecke, Zielhafen, Rampe?
2. Wer trägt das Risiko, wenn die Ware unterwegs beschädigt wird oder verloren geht?
3. Wer versichert die Sendung, und mit welcher Mindestdeckung?
4. Wer erledigt Aus- und Einfuhrabfertigung?

Nicht geregelt sind: Eigentumsübergang, Zahlungsbedingungen, Eigentumsvorbehalt, Gewährleistung, Vertragsstrafen und anwendbares Recht. Diese Punkte gehören in den Kaufvertrag. Ein häufiger und teurer Irrtum ist die Annahme, mit dem Gefahrübergang gehe auch das Eigentum über — das ist nicht der Fall.

Kostenverteilung im direkten Vergleich

Die 80/20-Regel

Drei Klauseln decken den Großteil des B2B-Handels ab: FOB, CIF und DDP. Wenn Sie diese drei sicher beherrschen, verhandeln Sie neunzig Prozent aller Angebote kompetent. Für Luftfracht tritt FCA an die Stelle von FOB — FOB ist rechtlich für Seetransport gedacht, und ein „FOB Shanghai Airport" ist streng genommen unsinnig, auch wenn es täglich in Angeboten steht.

Was sich von 2010 auf 2020 geändert hat

• DAT wurde in DPU umbenannt und erweitert; der Ort muss nicht mehr ein Terminal sein.
• CIP verlangt jetzt Allgefahrendeckung nach ICC (A); CIF blieb bei der Mindestdeckung ICC (C).
• FCA erhielt die Möglichkeit, ein Bordkonnossement zu verlangen — wichtig für Akkreditivgeschäfte.
• Transport mit eigenen Fahrzeugen ist ausdrücklich zugelassen.
• Sicherheitsanforderungen und deren Kostentragung sind in jede Klausel geschrieben.

Incoterms 2020 gilt weiterhin; die nächste Revision wird um 2030 erwartet.

So schreiben Sie eine Klausel richtig

Vollständig ist eine Angabe erst mit Klausel, benanntem Ort und Ausgabe:

CIF Hamburg, Incoterms 2020 FCA Ningbo Werk des Verkäufers, Incoterms 2020 DAP Musterstraße 1, 34117 Kassel, Incoterms 2020

Ein bloßes „FOB" ohne Hafen und ohne Ausgabe ist auslegungsbedürftig und im Streitfall wertlos.

Der häufigste und teuerste Fehler

Viele Erstimporteure greifen zu EXW, weil der Angebotspreis am niedrigsten aussieht. EXW bedeutet aber, dass Sie Vorlauf und Exportabfertigung in einem Land organisieren, in dem Sie weder Spediteur noch rechtliche Stellung haben — in China darf ein ausländischer Käufer die Ausfuhranmeldung faktisch gar nicht selbst abgeben. Am Ende zahlen Sie das Zwei- bis Dreifache des EXW-Preises, plus Verzögerungen.

Wenn Ihnen jemand EXW anbietet, fragen Sie nach einem FCA-Preis für dieselbe Sendung. Der Unterschied ist meist gering, das Risiko dagegen deutlich kleiner.

Rechnen Sie zwei Angebote mit unterschiedlichen Klauseln im Landed-Cost-Rechner gegeneinander — die Vergleichsansicht zeigt FOB, CIF und DDP nebeneinander. Ausführlich: FOB vs CIF vs DDP.