2026-04-15 · data
Custo oculto do frete LCL
A fatura do frete é metade. A fatura de destino é a outra — e é maior.
LCL é o padrão para envios abaixo de ~10 CBM. Importadores amam a cotação ($35-65/CBM Xangai → LA). Depois chega a fatura de destino.
Cotação vs fatura
LCL típico 3 CBM / 800 kg Xangai → LA:
| Item | Cotado | Real | |---|---|---| | Frete marítimo | $150 | $150 | | Origem | $90 | $90 | | THC destino | — | $185 | | Documentação | — | $125 | | ISF | — | $45 | | Descarga CFS | — | $145 | | Demurrage | — | $190 | | Pier pass | — | $85 | | Drayage 50mi | — | $625 | | Despacho | — | $200 | | Total | $240 | $1,840 |
"Cotação de frete" foi 13% do custo real.
Por que destino explode
LCL passa por CFS (Container Freight Station) no destino — armazém que abre contêineres compartilhados. Cada toque CFS gera cobrança.
5 cobranças surpresa: 1. THC destino $50-80/CBM 2. Descarga CFS $40-65/CBM 3. Despacho $150-250 fixo 4. Demurrage $50-95/dia após 3 dias 5. Drayage $3-8/milha
Regra: custo real LCL = cotação × 4-7
Abaixo de 10 CBM, cotação cobre 15-25% do total.
Quando migrar para FCL (20ft)
20ft = ~28 CBM, Xangai → LA all-in $1,800-2,400. Acima de 10-12 CBM, LCL pior que FCL.
` breakeven = $2,000 / ($50 × 5) = 8 CBM `
Como tornar LCL menos ruim
1. Cobranças de destino por escrito ANTES 2. Despachante com taxa fixa 3. CFS perto do armazém 4. ISF cedo (24h antes do embarque) 5. Recuse cotações "sem ETA"
Números reais: /pt/calculator/b2b-margin-calculator/.
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