CIF (Cost Insurance Freight)란?

CIF를 한 문장으로

CIF(Cost, Insurance and Freight, 운임·보험료 포함 인도)는 판매자가 물품 대금, 지정 도착항까지의 해상 운임, 그리고 적하보험을 부담하되, 물품이 출발항에서 본선에 적재되는 순간 손실 위험은 구매자에게 넘어가는 조건입니다. 배가 접안한 뒤의 모든 비용, 즉 터미널 취급료, 수입 신고, 관세, 세금, 내륙 운송은 구매자가 냅니다.

CIF는 해상 운송 전용 조건입니다. 항공, 도로, 철도, 복합 컨테이너 운송에는 쓸 수 없으며, 그 경우의 올바른 대응 조건은 CIP입니다.

수입자를 걸려 넘어지게 하는 분리

다른 비용 조건은 대부분 비용과 위험이 같은 지점에서 넘어갑니다. CIF는 의도적으로 그렇지 않습니다.

• 비용은 도착항에서 넘어갑니다. 판매자가 거기까지의 운임을 다 냈습니다.
• 위험은 출발항, 본선 적재 시점에 넘어갑니다. 닝보에서 컨테이너가 실리는 순간부터 전손은 당신 몫입니다.
• 보험은 판매자가 당신을 위해 삽니다. 보험사, 약관, 자기부담금을 그들이 고릅니다. 청구해야 하는 사람은 당신입니다.

이것이 구조적 약점입니다. 보험을 고르는 쪽과, 보험이 얇을 때 손해를 보는 쪽이 다릅니다.

구간별로 누가 무엇을 내는가

판매자 부담: 수출 포장과 마킹, 출발항까지의 내륙 운송, 수출 통관 신고, 출발지 터미널 취급료, 본선 적재, 지정 도착항까지의 해상 운임, 항해 구간을 담보하는 적하보험.

구매자 부담: 도착지 터미널 취급료, CFS 또는 분류 작업료, 화물인도지시서(D/O) 수수료, 컨테이너가 방치될 경우의 체선료와 지체료, 관세사 수수료, 관세와 무역구제 관세, 수입 VAT 또는 GST, 창고까지의 내륙 운송, 하역.

구매자가 추가로 지는 것: 출발지 본선 적재 이후의 모든 위험, 그리고 적재 후에 부과되는 항로 변경 비용, 공동해손 분담금, 전쟁위험 할증료.

지정 항구가 중요합니다. CIF USA가 아니라 CIF Los Angeles라고 쓰십시오. 도착항이 불명확하면, 포함된 줄 알았던 내륙 구간을 구매자가 내게 되는 일이 생깁니다.

실제로 무엇이 포함되는지, 숫자로

이 사이트의 다른 페이지와 같은 선적입니다. 스테인리스 주방도구 500개, 4.2 CBM, 닝보에서 로스앤젤레스, 관세율 8.5%.

판매자 측, CIF 가격 안에 들어 있는 것:

• 물품, 공장도 가격 — USD 6,000.00
• 해상 운임, LCL 4.2 CBM — USD 780.00
• CIF 최소 기준의 적하보험료 — USD 45.00
• 당신에게 제시된 CIF 가격 — USD 6,825.00

구매자 측, 전부 CIF 가격 밖에 있는 것:

• 도착지 터미널 취급료 — USD 310.00
• CFS 분류 작업과 D/O 수수료 — USD 180.00
• 관세사 수수료, 단건 신고 — USD 150.00
• ISF 신고 — USD 50.00
• 관세 8.5% — 미국 기준 USD 510.00, CIF 과세 기준이면 USD 580.13
• 물품취급수수료(MPF), 정식 신고 최저액 — USD 32.71
• 항만유지비(HMF), 0.125% — USD 7.50
• 드레이지, 섀시, 유류 — USD 505.00
• 구매자 측 합계 — USD 1,745.21

랜디드 코스트는 USD 8,570.21, 개당 USD 17.14로, 합의한 CIF 가격보다 25.6% 높습니다. CIF 숫자로 마진 모델을 짰다면, 실제 총이익률은 스프레드시트보다 4분의 1만큼 얇습니다.

과세 기준의 함정: CIF 대 FOB 평가

시장을 옮겨 다니는 수입자들이 놀라는 부분입니다. 과세가격은 어디서나 같지 않습니다.

• 유럽연합, 영국, 호주, 아시아 대부분, 중남미 대부분 — 관세를 CIF 가격에 부과하므로 운임과 보험료가 과세 기준 안에 들어갑니다. 위 선적에서 EU 과세 기준은 USD 6,825이고 8.5% 관세는 USD 580.13입니다.
• 미국, 캐나다, 일본 — 관세를 FOB 또는 공장도 거래가격에 부과하므로 국제 운임과 보험료가 제외됩니다. 미국 과세 기준은 USD 6,000이고 관세는 USD 510.00입니다.

작은 선적 한 건에서 차이는 USD 70.13이며, 운임에 비례해 커집니다. 해상 운임이 세 배로 뛰는 시기에는 CIF 평가 국가가 그 급등분에도 관세를 매깁니다. 운임이 USD 2,000에서 USD 8,000으로 뛴 컨테이너라면, 8.5% 관세율은 운임이 올랐다는 이유만으로 USD 510의 관세를 더합니다.

따라서 CIF 평가 국가로 CIF 조건으로 사는 것은 실질적인 세금 비용을 동반합니다. 판매자의 운임 마진에도 관세가 붙기 때문입니다. FOB로 사서 운송을 직접 수배하면 구조에 따라 포워더 청구서를 과세가격 밖에 둘 수 있고, 어떤 경우든 투명하게 볼 수 있습니다.

아무도 읽지 않는 보험 공백

CIF에서 수입자에게 실제 돈이 드는 부분이며, 규칙집에서는 한 줄입니다.

인코텀즈 2020에서 CIF 판매자의 보험 의무는 협회적하약관 (C)의 최소 담보로, 계약 금액의 110%를 계약 통화로, 적재 지점부터 지정 도착항까지 담보하는 것입니다.

협회적하약관 (C)는 열거위험 방식입니다. 짧은 목록만 담보합니다. 화재 또는 폭발, 선박의 좌초·좌주·침몰·전복, 육상 운송수단의 전복 또는 탈선, 충돌, 피난항에서의 양하, 공동해손 희생, 투하.

담보하지 않는 것:

• 비, 해수 비말, 컨테이너 내부 결로로 인한 수손 — LCL 클레임 중 가장 흔한 유형
• 도난과 좀도둑질 — 두 번째로 흔한 유형
• 포장 단위 전체의 미인도
• 파손, 찌그러짐, 긁힘, 갈고리 손상
• 갑판 유실 — ICC (B)는 담보하지만 ICC (C)는 아님
• 송하인의 불충분하거나 부적합한 포장

그래서 결로로 팔레트 세 개가 흠뻑 젖은 채 도착한 컨테이너나, 양하 시 배에 아예 없는 상자에 대해서는 규정에 맞는 CIF 보험에서 한 푼도 나오지 않습니다. 판매자는 계약상 의무를 온전히 이행했습니다. 손실은 당신이 떠안습니다.

여기서 보험금액은 USD 7,507.50(USD 6,825의 110%)이고, 판매자가 그 얇은 담보에 낸 보험료는 약 USD 45입니다. 전위험 담보인 협회적하약관 (A)로 올리면 통상 보험가액의 0.15%~0.35%, 이 선적에서는 대략 USD 11~26입니다. 업그레이드 비용이 원래 보험료보다 싸면서, 실제로 일어나는 위험을 담보합니다.

CIP와 대비해 보십시오. 2020년 개정에서 CIP의 최소 보험은 ICC (A)로 올랐지만, CIF는 의도적으로 ICC (C)에 남았습니다. CIF는 좁은 담보가 시장 관행인 벌크 원자재 거래에 쓰인다는 논리였습니다. 완제 소비재를 CIF 조건으로 실어 온다면, 원자재 트레이더의 보험 기준을 물려받는 셈입니다.

해결책은 발주서의 한 문장입니다. 협회적하약관 (A), 창고 간(warehouse-to-warehouse), CIF 가격의 110%, 구매자를 피보험자로 지정하거나 증권을 백지 배서하여 직접 청구할 수 있게 할 것. 커버 노트가 아니라 실제 보험증권을 받았는지 확인하십시오.

도착지 비용 회수

두 번째로 반복되는 CIF의 놀라움은, 판매자가 가장 싼 운임을 예약하고, 싼 운임은 선사가 도착지에서 마진을 회수하기 때문에 싸다는 점입니다. 그 비용을 당신이 물려받습니다. 터미널 취급료, D/O 수수료, CFS 비용, 섀시 비용, 서류 수수료, 때로는 그 특권에 대한 관리 수수료까지. LCL 화물에서는 화물이 아무리 작아도 이것이 USD 400~900에 이르는 것이 보통입니다.

CIF 가격을 수락하기 전에 도착지 비용 요율표를 서면으로 요구하십시오. 그것이 없는 CIF 견적은 반쪽짜리 견적입니다.

CIF가 올바른 선택인 경우

CIF는 새 항로에 처음 진입해 판매자가 출발지 물류를 해결해 주길 원할 때, 선적이 너무 작아 포워더가 경쟁력 있는 FOB 요율을 주지 않을 때, 또는 공급업체가 정말로 당신보다 나은 해상 운임을 가지고 있을 때 유효합니다. 당신의 물량이 커져 자체 운송 계약이 더 싸지는 순간, 또는 높은 운임 시기에 CIF 평가 국가로 수입하는 순간 효력을 잃습니다.

가격을 수락하기 전에 모델링하기

구매자 측 구간을 정직하게 가격에 반영하고 보험 조항을 고친다면 CIF는 공정한 조건입니다. CIF 금액, 도착지 비용, 당신의 HS 코드에 맞는 실제 관세율, 당신 나라의 올바른 평가 기준을 랜디드 코스트 계산기에 넣고, 같은 공급업체의 FOB 가격에 자체 운임을 더한 값과 비교해 보십시오. 두 답은 종종 총이익률 몇 포인트 차이가 납니다. DDP 견적도 같은 방식으로 비교해야 합니다.