LCL 해상운임 숨겨진 비용

LCL (Less-than-Container-Load)은 ~10 CBM 미만 화물 디폴트. 수입자가 견적 좋아함 ($35~65/CBM 상해 → LA). 그러다 도착지 청구서 받으면 진짜 숫자 드러남.

견적 vs 청구서

전형적 3 CBM / 800kg LCL 상해 → 로스앤젤레스:

| 항목 | 견적 | 실제 | |---|---|---| | 해상 운임 (3 CBM × $50) | $150 | $150 | | 출항지 비용 (THC, BL) | $90 | $90 | | 도착지 THC | — | $185 | | 서류/핸들링 | — | $125 | | ISF 신고 | — | $45 | | CFS 하역 | — | $145 | | 체화료 (3일 무료, 2일 유료) | — | $190 | | Pier pass / 샤시 | — | $85 | | 라스트마일 드레이지 50마일 | — | $625 | | 통관사 entry | — | $200 | | 총합 | $240 | $1,840 |

"운임 견적"은 진짜 랜디드 운임의 13%.

LCL 도착지 비용이 폭발하는 이유

LCL은 도착지 CFS (Container Freight Station) 거침 — 공동 컨테이너 열어 수하인별 재분류 창고. 모든 CFS 터치마다 비용. CFS는 항구마다 독점.

수입자 당황시키는 5대 비용:

### 1. 도착지 THC $50-80/CBM. 컨테이너 하역 비용. 운임 견적에 없음.

### 2. CFS 하역/분류 $40-65/CBM. 공동 컨테이너 deconsol 노동비. 노조 강한 미국/EU 항구일수록 높음.

### 3. ISF + 통관 entry ISF $45 (미국만) + 통관사 entry $150-250. 화물당 고정 — CBM당 비용 추악해서 LCL이 제일 타격.

### 4. 체화료 / detention CFS에서 3일 무료. 이후 $50-95/일. 느린 통관사 → 5일 지연 = $475 surprise.

### 5. 도어 드레이지 항구/CFS → 창고 트럭킹. $3-8/마일 + 대기 시간. 50마일 내륙 → $500-700 쉽게.

룰 오브 썸: LCL 실비용 = 견적 × 4~7

10 CBM 미만은 견적이 총비용의 15~25%만 커버. 짧은 드레이지 4배, 긴 거 7배.

FCL (20ft 컨테이너) 전환 시점

20ft = ~28 CBM, 상해 → LA all-in 랜디드 $1,800-2,400. CBM당 $65-85.

화물이 10~12 CBM 초과 시 LCL이 FCL보다 나빠짐. 손익분기:

` 손익분기 CBM = FCL 총비용 / (LCL/CBM × 배수) = $2,000 / ($50 × 5) = 8 CBM `

8 CBM 넘으면 20ft 채워.

LCL 덜 안 빨게 하는 법

1. 예약 전 도착지 비용 서면 견적 요구. 많은 포워더가 해상 구간만 견적. 2. 선적당 정액 통관사 사용 ($150 고정이 무거운 LCL에 $0.30/kg 변동보다 유리). 3. 창고 가까운 CFS 선택 — 드레이지 절약. 4. ISF 일찍 신고 (선적 24h 전) — $5,000 ISF 벌금 회피. 5. "비용 추정 없음" 견적 거부 — 도착지 청구서가 별도로 온다는 뜻.

다음 LCL의 진짜 랜디드 코스트는 /ko/calculator/b2b-margin-calculator/ 에서 LCL/FCL 양쪽 모델링.