Glossary
Qu'est-ce que CBM et poids volumétrique ?
CBM = longueur × largeur × hauteur d'une boîte en mètres. Poids volumétrique = CBM × diviseur transporteur (167 air, 1000 mer) — donne un 'poids' de facturation quand la marchandise est légère mais prend de la place.
Formules
CBM = (longueur cm × largeur cm × hauteur cm) ÷ 1 000 000
Poids volumétrique (kg) :
- Fret aérien : CBM × 167 (ou longueur cm × largeur cm × hauteur cm ÷ 6000)
- Maritime LCL : 1 CBM ≈ 1000 kg (le transporteur facture le maximum entre poids et volume)
- Express (DHL/UPS/FedEx) : CBM × 200 (ou ÷ 5000)
Poids taxable = max(poids réel, poids volumétrique)
Exemple chiffré
Carton : 60 cm × 40 cm × 30 cm, 8 kg de poids réel
- CBM = 60 × 40 × 30 ÷ 1 000 000 = 0,072 CBM
- Poids volumétrique aérien = 0,072 × 167 = 12 kg
- Poids taxable (aérien) = max(8, 12) = 12 kg
- Fret aérien à USD 4/kg → USD 48 (et non USD 32)
Pourquoi c'est important
Beaucoup de petits importateurs qui expédient par avion se font surprendre quand leur produit léger (textile, mousse, emballages) est facturé sur un poids volumétrique 1,5 à 3 fois supérieur au poids réel. Calculez toujours avant de réserver.
La subtilité du maritime LCL
Les transporteurs maritimes facturent le plus élevé des deux : le poids en tonnes (1000 kg) ou le volume en CBM. Une expédition de 0,5 CBM pesant 800 kg est donc facturée 0,8 W/M (weight/measure) — le plus lourd l'emporte.
Calculateur
Le calculateur de coût rendu intègre la conversion CBM et poids taxable. Saisissez les dimensions du carton et le poids ; il affiche les kilos taxables que le transporteur facturera. Pour voir l'effet sur le total, consultez l'entrée coût rendu.
Diviseurs réels des transporteurs
| Transporteur | Diviseur aérien | Base maritime |
|---|---|---|
| Standard IATA | 6000 (cm³/kg) | — |
| DHL Express | 5000 | — |
| UPS | 5000 | — |
| FedEx | 5000 | — |
| La plupart des LCL maritimes | — | 1000 kg/CBM |
| Maritime express | — | 1500 kg/CBM (certaines routes) |
Chiffrez votre propre expédition
Saisissez le prix fournisseur, le carton, le fret et les droits pour voir le coût rendu par unité — et ce que coûte la même commande cotée FOB, CIF ou DDP.
Valeur initiale du préréglage. Remplacez par le taux réel issu du code HS de la destination (US : HTS, UE : TARIC, UK : HMRC).
Saisissez le coût fournisseur et le fret en USD. Les résultats sont convertis dans votre devise au taux de référence fixe indiqué ci-dessous.
Taux appliqué : 1 USD = 1 USD (table de référence, 2026-09-01). Instantané figé — vérifiez le taux réel auprès de votre banque avant de passer commande.
Prix de vente conseillé (unité)
Même expédition, trois Incoterms. Le total payé bouge à peine ; ce qui change, c’est la part qui figure sur la facture du fournisseur et celle qui vous revient ensuite en fret, droits et taxes.
| Incoterm | Le fournisseur vous facture | Vous payez encore | Coût rendu total | Par unité |
|---|---|---|---|---|
| FOBMarchandise à bord au port d’origine. Fret, assurance, droits, taxes et dédouanement à votre charge. | $390.00 | $185.37 | $575.37 | $115.07 |
| CIFMarchandise, fret et assurance jusqu’au port de destination. Droits, taxes et dédouanement restent à votre charge. | $425.37 | $150.00 | $575.37 | $115.07 |
| DDPLivré chez vous, droits et taxes payés par le fournisseur. Plus rien à régler à l’arrivée. | $575.37 | $0.00 | $575.37 | $115.07 |
La TVA à l’importation est généralement récupérable si vous êtes assujetti : c’est un coût de trésorerie, pas de marge.
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