2026年USMCA関税状況: カテゴリ別の実数値

USMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)は2020年7月にNAFTAに代わって発効しました。16年のサンセット条項と、6年ごとの共同レビューの義務が定められています。最初の共同レビューは2026年7月に行われるため、年の途中で関税構造が変わる可能性があります。ここでは2026年半ば時点で確定している事実と、注視すべきポイントを整理します。

USMCAは税関で実際にどう機能するのか

USMCAは自動的には適用されません。メキシコ産・カナダ産の貨物を無税で輸入するには、輸入者が原産地証明を提出する必要があります(2020年以降、指定様式はなく、9つの必須データ項目を記載した申告書で足ります)。輸入者は、その貨物が次のいずれかを満たすことを自己証明します。

1. USMCA域内で完全に取得または生産されたもの
2. USMCA原産材料のみから生産されたもの
3. 品目別原産地規則(PSRO)を満たすもの ― 通常は関税分類変更基準+域内原産割合(RVC)

証明が誤っている場合 → CBP(米国税関・国境警備局)が情報提供要請書CF-28を発行 → 無効と判断されれば、遡及関税に加えて20%の制裁金を支払うことになります。

アボカド(メキシコ)

• 関税番号:0804.40.00
• MFN税率:11.2セント/kg
• USMCA税率:無税(完全生産品として常に適格)
• 2026年のリスク:関税面ではなし。ただし2025年初め、USDA検査官の安全上の懸念からメキシコ産アボカドの輸入が一時停止されました。APHISの公報を確認してください。

自動車(完成車+部品)

ここがUSMCAで最も厳しいカテゴリーです。完成車は次の要件を満たす必要があります。

• 域内原産割合(RVC)75% ― NAFTA時代の62.5%から引き上げ
• 鉄鋼・アルミニウムの70%を北米で調達
• 労働付加価値割合(LVC)40〜45% ― 時給16ドル以上で行われた作業
• エンジン、トランスミッション、アクスル=「コア部品」はそれぞれ個別に原産性を満たす必要あり

いずれかの基準を満たさない場合 → 乗用車にはMFN税率2.5%、ライトトラックにはMFN税率25%(いわゆる「チキン税」)が課されます。

2026年のリスク:トランプ政権期に導入された安全保障目的のセクション232関税(鉄鋼25%、アルミニウム10%)は、鉄鋼そのものが北米で溶解・鋳造されていなければ、*USMCA適格の自動車であっても*適用されます。2024〜2025年に北米外の製鉄所へ調達先を切り替えた自動車輸入者は、いま想定外のセクション232の請求を受けています。

繊維・衣料品

• ヤーンフォワード・ルール:糸はUSMCA域内で製造、生地はUSMCA域内で製織、衣料品はUSMCA域内で裁断・縫製されなければならない
• デミニミス:繊維重量の最大10%までは非USMCA原産でも可
• TPL(関税特恵水準):ヤーンフォワードを満たさない製品に対して、特恵税率を適用する年間の限定枠

2026年のリスク:新疆(中国)産の綿はUFLPA(ウイグル強制労働防止法)により輸入禁止です。メキシコやカナダの中間業者を経由していても、綿の一部でも新疆にさかのぼれば、貨物全体が留置される可能性があります。綿製衣料品については、現在トレーサビリティ書類が必須です。

鉄鋼・アルミニウム

• USMCA自体:北米で溶解・鋳造された金属については、米国・メキシコ・カナダ間で自由貿易
• セクション232の上乗せ:北米域外からの輸入には、メキシコで加工された場合でも鉄鋼25%/アルミニウム10%の関税が引き続き適用
• メキシコ経由の鉄鋼の「裏口」は閉鎖(2024年):中国で溶解されメキシコで圧延された鉄鋼は、現在セクション232関税を全額支払う

2026年のリスク:高い。2026年7月のUSMCA共同レビューでは、メキシコに対し鉄鋼の迂回防止ルール強化の圧力がかかるでしょう。2026年第4四半期までに、新たな「溶解・鋳造(melt and pour)」証明の要件が導入されると見込まれます。

電子機器

• ほとんどの民生用電子機器は、単純な関税分類変更ルールで適格となる
• 半導体:CHIPS法の特別規定により、米国内工場で製造されたチップが優遇される
• 太陽電池セル/モジュール:USMCAに関係なく、セクション201のセーフガード関税(2026年は最大14.25%)の対象

2026年に具体的にやるべきこと

1. 鉄鋼・アルミニウムを含む製品はすべて、セクション232とUSMCAを組み合わせたコスト分析を行う。/ja/calculator/b2b-margin-calculator/ を使ってください。
2. USMCAの証明書をサプライヤーから書面で入手する。自己証明とは、誤りがあれば責任を負うのは自分だという意味です。
3. メキシコ経由の電子機器の場合:鉄鋼部分の原産地を確認する。筐体の鉄鋼が中国製なら、セクション232関税を支払う義務があります。
4. 2026年7月の共同レビューを注視する ― 2042年までの延長か再交渉かで、自動車と鉄鋼の状況は一変します。
5. 陸揚げコストが年間5万ドル(約750万円)を超えて重要になるなら、自社の特定HSコードについて事前教示(バインディング・ルーリング)(CBP、19 CFR 177)を取得する。

間違えたときのコスト

CBPの監査で指摘される平均的な金額:

• 過少納付の関税:8,000〜45,000ドル
• 制裁金(過少納付関税の20%):1,600〜9,000ドル
• 通関業者の修正手数料:300〜800ドル
• 遡及期間は最大5年

USMCA適格の可能性がある貨物はすべて、/ja/calculator/b2b-margin-calculator/ で「無税」と「MFN」の両方の設定を試し、下振れリスクを確認してください。