2026 年 USMCA 关税现状：按类别的真实数字

USMCA(美墨加协定)于2020年7月取代NAFTA,设有16年日落条款,并规定每6年必须进行一次联合审议。首次联合审议定于2026年7月,这意味着关税结构可能在年中发生变化。以下是截至2026年年中已确定的情况,以及需要关注的要点。

USMCA在海关实际如何运作

USMCA并不会自动适用。要让原产于墨西哥或加拿大的货物免税入境,进口商需要提交原产地证明(自2020年起不再要求特定表格,只需一份包含9项必填数据要素的声明)。进口商自行证明货物满足以下条件之一:

1. 在USMCA区域内完全获得或生产
2. 完全使用USMCA原产材料生产
3. 符合产品特定原产地规则(PSRO)——通常是税则归类改变+区域价值成分(RVC)

证明有误 → CBP(美国海关与边境保护局)发出CF-28信息索取函 → 若被认定无效,需补缴关税并加收20%罚款。

牛油果(墨西哥)

• 税号:0804.40.00
• 最惠国(MFN)税率:11.2美分/公斤
• USMCA税率:免税(始终符合条件——完全获得)
• 2026年风险:关税方面无风险。但2025年初,由于USDA检查员的安全问题,墨西哥牛油果进口曾被短暂暂停。请关注APHIS公告。

汽车(整车+零部件)

这是USMCA中最严格的类别。整车必须满足:

• 75%区域价值成分(RVC)——高于NAFTA时期的62.5%
• 70%的钢和铝须在北美采购
• 40-45%劳动价值成分(LVC)——由时薪16美元以上的工人完成的工作
• 发动机、变速器、车桥=“核心零部件”,必须各自单独符合原产地规则

任何一项不达标 → 轿车适用2.5%最惠国税率,轻型卡车适用25%最惠国税率(著名的“鸡肉税”)。

2026年风险:特朗普时期出于国家安全理由加征的232条款关税——钢铁25%、铝10%——如果钢材本身不是在北美熔炼和浇铸的,*即使是符合USMCA条件的汽车*也照样适用。2024-2025年把供应商换成北美以外钢厂的汽车进口商,现在正收到意外的232条款账单。

纺织品和服装

• 纱线前沿规则(yarn-forward):纱线须在USMCA区域内生产,面料须在USMCA区域内织造,服装须在USMCA区域内裁剪缝制
• 微量豁免:按重量计最多10%的纤维可以是非USMCA原产
• TPL(关税优惠水平):对不符合纱线前沿规则的产品,每年按优惠税率给予有限配额

2026年风险:根据UFLPA(维吾尔强迫劳动预防法),来自新疆(中国)的棉花被禁止进口。只要有任何一部分棉花能追溯到新疆——即使经由墨西哥或加拿大的中间商——整批货物都可能被扣留。棉制服装现在必须提供可追溯性文件。

钢铁和铝

• USMCA本身:在北美熔炼和浇铸的金属,在美国、墨西哥、加拿大之间自由贸易
• 232条款叠加:来自北美以外的进口产品,即使在墨西哥加工,仍须缴纳钢铁25%/铝10%的关税
• 墨西哥钢铁“后门”已关闭(2024年):在中国熔炼、在墨西哥轧制的钢材,现在须全额缴纳232条款关税

2026年风险:高。2026年7月的USMCA联合审议将迫使墨西哥收紧钢铁反规避规则。预计到2026年第四季度会出台新的“熔炼和浇铸(melt and pour)”认证要求。

电子产品

• 大多数消费电子产品可按简单的税则归类改变规则取得资格
• 半导体:CHIPS法案的特别条款优待在美国晶圆厂生产的芯片
• 太阳能电池/组件:无论是否符合USMCA,均须缴纳201条款保障性关税(2026年最高14.25%)

2026年具体该做什么

1. 对任何含钢铁或铝的产品,做一份232条款+USMCA的综合成本分析。可使用 /zh/calculator/b2b-margin-calculator/。
2. 向供应商索取书面的USMCA证明。自行证明意味着一旦出错,责任由你承担。
3. 对于经墨西哥转运的电子产品:确认钢材成分的原产地。如果机箱钢材来自中国,你需要缴纳232条款关税。
4. 关注2026年7月的联合审议——是延长至2042年还是重新谈判,将彻底改变汽车和钢铁行业的局面。
5. 如果你的到岸成本每年超过5万美元(约36万元人民币),就为你的具体HS编码申请预裁定(CBP,19 CFR 177)。

出错的代价

CBP稽查的平均影响:

• 少缴关税:8,000-45,000美元
• 罚款(少缴关税的20%):1,600-9,000美元
• 报关行更正费:300-800美元
• 可追溯至过去5年

把任何可能适用USMCA的货物放进 /zh/calculator/b2b-margin-calculator/,分别用“免税”和“最惠国税率”两种设置计算,看清你的下行风险。