Handelsrechner
Olivenöl-Importrechner Italien → USA
Karton mit 12 × 1 L Extra Vergine zum Beispielpreis von 96 $. Für EU-Ware gilt ein Gesamtzoll von 10 % — nicht 5 ¢/kg plus 10 %.
Zolldaten für diese Route
Am 2026-10-01 im amtlichen Zolltarif geprüft
- Warennummer (Tarif des Ziellands)
- 1509.20.20.90
- Drittlandszollsatz (MFN)
- 5¢/kg (≈ 0,83 %)
- Präferenzzollsatz
- Keiner — für dieses Ursprungsland gilt keine Präferenz
- Einfuhrumsatzsteuer
- 0 %An der Grenze keine — die USA erheben keine Einfuhrumsatzsteuer; bundesstaatliche Sales/Use Tax fällt erst beim Weiterverkauf an.
- Zusatzzölle
- Fällt anSection 301 EU floor (HTSUS 9903.05.39) (all-in 10%) — Der Satz von 5 ¢/kg liegt weit unter 10 % Wertzoll-Äquivalent; die Summe wird auf 10 % gesetzt (Note 52(k)).
Abgabenstapel für das Beispiel (% des Zollwerts)
| Ohne Präferenz | |
|---|---|
| Grundzoll (Drittland) | 0,83 % |
| Section 301 EU floor (HTSUS 9903.05.39) — hebt die Summe auf 10 % an | +9,17 % |
| Zoll gesamt | 10 % |
| EUSt auf Zollwert + Zoll (0 %) | +0 % |
| Zoll + Einfuhrabgabe | 10 % |
Spezifischer Zoll, umgerechnet in einen Wertzoll-Gegenwert beim Beispielpreis und -gewicht: 5¢/kg × 16 kg = $0.80 ÷ $96.00 = 0.83%. Ein anderer Stückpreis ändert diesen Prozentsatz.
Der Zoll ist hier ein % des Zollwerts, den dieses Land auf FOB-Basis ermittelt (ohne internationale Fracht). Der Rechner unten wendet den Satz auf Ware + Fracht an und liegt damit eher zu hoch.
Die Fracht ist ein Eingabewert, keine Angebotszahl: Der Rechner startet mit einem Platzhalter von $0.40/kg — ersetzen Sie ihn durch das Angebot Ihres Spediteurs.
Amtliche Quellen (2026-10-01)
Voreingestellter Startwert. Durch den realen Zollsatz aus der HS-Code-Recherche im Zielland ersetzen (US: HTS, EU: TARIC, UK: HMRC).
Lieferantenpreis und Fracht in USD eingeben. Die Ergebnisse werden mit dem unten angegebenen festen Referenzkurs in Ihre Anzeigewährung umgerechnet.
Verwendeter Kurs: 1 USD = 1 USD (Referenztabelle, 2026-09-01). Fester Stand — vor der Bestellung den aktuellen Kurs bei Ihrer Bank prüfen.
Empfohlener VK (pro Stück)
Direktimport vom Hersteller gewünscht?
Wir verbinden geprüfte Käufer mit auditierten Fabriken — keine Aufschläge, keine MOQ-Überraschungen.
Dieselbe Sendung, drei Lieferbedingungen. Der Endbetrag ändert sich kaum; was sich ändert, ist wie viel auf der Lieferantenrechnung steht und wie viel später als Fracht, Zoll und Steuer bei Ihnen landet.
| Incoterm | Lieferant berechnet Ihnen | Sie zahlen zusätzlich | Landed Cost gesamt | Pro Stück |
|---|---|---|---|---|
| FOBWare an Bord im Verschiffungshafen. Fracht, Versicherung, Zoll, Steuer und Verzollung tragen Sie. | $57,600.00 | $10,583.04 | $68,183.04 | $113.64 |
| CIFWare, Seefracht und Versicherung bis Bestimmungshafen. Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Verzollung bleiben bei Ihnen. | $61,865.04 | $6,318.00 | $68,183.04 | $113.64 |
| DDPFrei Haus geliefert, Zoll und Steuer vom Lieferanten bezahlt. Bei Ankunft fällt nichts mehr an. | $68,183.04 | $0.00 | $68,183.04 | $113.64 |
Die Einfuhrumsatzsteuer ist für vorsteuerabzugsberechtigte Firmen in der Regel erstattungsfähig — ein Liquiditäts-, kein Margenkostenposten.
Zu dieser Route
Für EU-Waren funktioniert der Section-301-Länderzoll anders: Liegt der normale Satz unter 10 %, ergeben Grundzoll und Zusatzzoll zusammen genau 10 % vom Wert (Position 9903.05.39, U.S. Note 52(k)).
Olivenöl hat einen spezifischen Satz von 5 ¢ je kg Öl samt Behältnis. Bei 96 $ je Karton (rund 16 kg Öl und Glas) sind das 0,80 $ bzw. 0,83 % — also unter 10 %, Gesamtzoll somit 10 %. Olivenöl steht nicht auf der EU-Ausnahmeliste in Note 52.
FAQ
Wie hoch ist der US-Zoll auf italienisches Olivenöl?
10 % des Zollwerts für natives Olivenöl in Behältnissen unter 18 kg — der 5 ¢/kg-Satz geht darin auf (9903.05.39, Stand 01.10.2026).
Zahle ich 5 ¢/kg zusätzlich zu den 10 %?
Nein. Nach Note 52(k) ergeben Grundzoll und Zusatzzoll zusammen 10 %.
Wie beeinflusst das Volumengewicht (CBM) die Landed Cost bei Olivenöl-Importrechner Italien → USA?
Das Volumengewicht konvertiert Kartonmaße (L × B × H in cm) ÷ 5.000 in frachtpflichtige Kilogramm. Spediteure berechnen das jeweils höhere von Brutto- und Volumengewicht — bei sperrigen Niedrigdichte-Waren explodiert dadurch die Landed Cost.
Wie werden Landed Cost und empfohlene Marge berechnet?
Landed Cost = (FOB × MOQ) + frachtpflichtige Fracht + (FOB + Fracht) × Zollsatz. VK für X% Marge = Landed Cost ÷ (1 − X/100). Bei 45% Marge: 1 € Landed Cost erfordert 1,82 € VK.
Was ist der Standard-Volumendivisor und wann ändert er sich?
Standard ist 5.000 cm³/kg (Luftfracht-Konsolidierung, See-LCL). Express-Airlines nutzen oft 6.000, Inlandskuriere 4.000–5.000. Bei abweichendem Divisor das frachtpflichtige Gewicht manuell anpassen.
Was ist der Unterschied zwischen den Incoterms FOB, CIF und DDP?
FOB (Free On Board): Verkäufer liefert zum Ursprungshafen; Fracht und Versicherung trägt der Käufer. CIF (Cost Insurance Freight): Verkäufer zahlt Fracht und Versicherung bis zum Zielhafen, der Käufer übernimmt Verzollung und letzte Meile. DDP (Delivered Duty Paid): Verkäufer liefert frei Haus mit gezahlten Zöllen — am teuersten, aber am einfachsten.
Welche Zahlungsmethode ist bei einer ersten internationalen B2B-Bestellung am sichersten?
Kleine Bestellungen (< 10.000 USD): T/T 30% Vorkasse + 70% gegen B/L. Mittel (10–50k): L/C (Akkreditiv) — Bank als Treuhänder. Groß (> 50k): Treuhand via Alibaba Trade Assurance oder Pre-Shipment Inspection. Niemals 100% Vorkasse beim Erstauftrag.